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捷運環狀線行經新北市中和、板橋人口密集區，依據沿線建物樓高設不同高度隔音牆。 圖／新北市捷運工程局提供 分享 facebook 機捷上路後頻傳噪音問題，行經都會人口密集區的捷運環狀線第一階段，為減少噪音干擾，全線根據周邊環境設置1到4.5公尺不等高度的隔音牆，在轉彎、鄰近建物的路段，採用浮動式道床軌道，減少震動，間接降低噪音音量。新北市捷運工程局副局長李政安表示，捷運環狀線行經新莊、板橋、中和、新店等人口密集區，距離建物最近處僅6公尺，隔音牆根據沿線建物高度，如果建物在4層樓以下，設置1到2.5公尺高的直立式隔音牆；若建物在4層樓以上，則設置4.5公尺高的雙弧形隔音牆。捷運環狀線行經新北市中和、板橋人口密集區，與建物最近僅6公尺，因此全線根據周邊環境，幾乎都設有1到4.5公尺高的隔音牆。 圖／新北市捷運工程局提供 分享 facebook 若鄰近學校、醫院、或民宅等噪音敏感路段，雙弧形的隔音牆頂端還會再延伸，但是考量消防及安全定，必須保留開口通風。另外在沿線轉彎、鄰近建物、軌道交會的道岔段則採用浮動式道床，在軌道下方、兩側、中間都鋪設橡膠，減少震動產生的噪音李政安說，未來環狀線第一階段完工後試車，也會嚴密監測噪音問題，若民眾感覺受到干擾，還可透過降速、打磨或潤滑鋼軌等方式研議改善。

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